国内经济发达地区之一的长江三角洲地区，汽车保有量一直处于较高水平，且不断增长；由于历史悠久，老城区的落后规划无法满足车辆大量增长的需求，占道停车成为了各个城市弥补这些城市短板。

如何提高停车位的周转利用率，成为了各个城市管理部门的头疼问题。

        收费过高，则投诉多；收费少，则难停车。种种问题，不胜枚举。

        停车运营管理较好的模式：---高端设备投入+高停车收费+高缴费率（盈利水平各地不同）

以江苏苏南地区为例，苏州、无锡一些商业繁华区域，利用价格杠杆，有效的解决了车位停车周转率的问题，但需要利用较强的技术及硬件手段：如泊位机器人，每台造价近万元；高低位视频桩—造价几千元，而且运营费用较高；这些硬件投入给停车运营公司带来了成本压力。累加上停车管理人员成本、较高的逃费率，很多停车公司只能赚个现金流充足，达到投入产出平衡都较难，增加利润则更难。

江苏的各个运营公司大多为国有平台公司，因此在追缴欠费时会引起车主不满，导致投诉，因此追逃费时比较谨慎，这导致各地收费率持续在50~70%左右。只有当地有政策法规或与年检联动的地区收费率才会较高（如宁波地区）。

停车运营管理一般的模式：---人工收费+地磁或其他辅助

以安徽某城市为例：目前采用地磁及人工等多种方式进行收费管理，但仍采用打印小票的模式，每个人管理35-40个车位，约2万个收费车位，需要700多人进行管理，其每年人工费用几千万；其缴费率据统计，在某些地区能达到50%已经非常好了。

以南京为例，其收费因历史原因，有各个街道进行管理，停车收费人员仅负责秩序管理，并不与收缴费多少挂钩，导致其停车管理还停留在很多年以前的水平，据了解，其很多地方小票的蓝牙打印就坏了都没有资金修，这与现代城市精细化管理存在很大出入。

随着人工智能的发展，停车收费仅靠高端设备、传统人力的方式实现必将随着技术的进步及城市精细化管理的需求而逐步提升并最终被时代所淘汰。

        新一代智能车位牌----停车管理的未来解决方案

因此智能车位牌不仅仅作为缴费的通道，而且未来将作为智慧停车的技术应用平台与无人值守相结合，并与精细管理制度配套加上健全的法规，会使停车管理更加人性化，管理成本会更低、效率会更高、所有用户都满意的终极解决方案。